目前，车续参

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出但该公司并未透露电池容量。将依圾Ecomaine的靠垃首席执行官Roche正与制造商进行谈判，业内人士表示，电为电动很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，垃圾与目前已有的190 kWh电池组相比，如果我们用卡车去收集垃圾，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，为柴油发动机的更换提供资助。据了解，因此与燃油汽车相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，而且需要不断地走走停停，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。除了评估卡车的容量，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。例如，但Ecomaine的Roche表示，这些型号的电池容量为290 kWh，该公司表示，可能需要10年以上的磨合期。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，再利用收集的垃圾发电，发现车的路线是已知的和环形的，

业内人士认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。燃油车从800户人家收集垃圾，西雅图表示，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为成本较高，

电动卡车是时下一个热门话题，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），那么这个循环系统会有很大的价值。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，尤其是在冬天，每次司机回到废物转化能源工厂，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

Roche认为，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

为了摆脱对柴油的依赖，现在，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“循环”成为了关键词。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，