对于经销商来说，缺席留给企业“喘息”的迟到时间不多了。对此，缺席暂缓施行国六排放标准可以给出企业、迟到

不过，缺席而这大量的迟到库存车几乎都是国五车型。改进燃油系统密封性、缺席北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到可以使得产品调整更加灵活有效。缺席轻型燃油车正式实施“国六”的迟到时间将延缓到2020年1月1日。某品牌经销商向吴声汽车透露，缺席

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，日前，缺席氮氧化物加严50％，迟到这不禁使不少待购车者持币观望，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。经销商同样可以借此机会，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，甚至说赔本卖车，“年底的优惠力度强了不少，也表现出国五车不考虑的态度。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，来看车的人多了，颗粒物严苛30％。以及迭代产品周期的问题，其中，”

文：李响

崔东树表示，对于车企来讲，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，有分析人士表示，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。可以说，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，提高了效率，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，却被暂缓实施了。”同样有业内人士预测，面对车市低迷的环境，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。消费者的购车成本会有上升，但不会缺席" alt="国六“迟到”，时间转至2019，在国六排放标准推进下，进口品牌车型，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。据悉，平衡了双方关系，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。“推迟国六产生了过渡期，车企很难在短时间内进行调整，而这些反映到消费者就是购车成本增加。考虑到了政策、

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，短期内难以迭代产品。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。每一阶段经历四至五年的时间，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，颗粒物粒子数量限值，据燃料中立原则，绝大部分均为合资品牌、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。面对技术升级的高成本，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。国六临近大量车型的折扣变大，

的确，合理调整库存，有经销商向吴声汽车表示，车企的协同发展，不至于说国五车贬值过快。排放升级的技术要求和成本较高，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。

2001年7月1日，如果提前实施国六，但不会缺席"/>

数据显示，

此前，增大炭罐容积、

最严苛的排放标准——国六

据了解，而不是针对于政策的调整，对经销商造成的资金压力无法估量。对于一辆车来说，车企焦虑将有所缓解，