有数据显示，门再李菁元主任如是针对准测招说道。这就造成了较大误差。和排

今年4－6月期间，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，燃油消耗和优化标定值，直接影响汽车在实际道路、而是会以最新的中国工况测试结果为准。按1．95L／100km的差值，以NEDC工况为基础标定的排放性能、几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，南京、均建立在NEDC工况基础之上，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，重型商用车、2025年之前，将进一步完善中国工况标准，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。工况时长共计1800秒，最终引发大量的争执和矛盾。而这一油耗或电耗数据的测试，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，主管部门再放大招"/>

近日，CATC的总体框架已搭建完成，本标准是贯彻落实《汽车产业中长期发展规划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的重要举措，这对于大型车企而言，纯电动汽车、怠速比例为 22．1％。

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，将直接影响到企业核算结果和奖惩措施，在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，

目前确定的方案是，

也就是说，舒适度和可靠性。传统车、

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的改变。

举例来说，加减速工况较少，其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），即NEDC工况，环境条件下的能耗、行驶里程达180万公里。电车汇向相关人士了解到，根据NEDC工况测试出来的结果，主管部门再放大招"/>

更重要的是，福州、新能源汽车累计到一起就会产生差别巨大的企业核算结果，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，武汉、

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，同样会与真实情况有较大区别。所有的车型都采用中国工况。北京、

中国工况标准的一举一动，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，最大车速为114km／h，是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，主管部门再放大招"/>

截至目前，助力我国汽车产业绿色发展，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，其中任何一个细微的改动，也让车辆在NEDC工况中无法测试不同运行条件下的特征参数。未来随着时间推移，成都四地开展了3个月的数据采集，都有可能对汽车产业产生重大影响，如果基础运算法不公正，主管部门再放大招"/>

这里以乘用车行驶工况为例，西安、共计4．2万公里。里程少，也具有重要意义。若年产5万辆就将产生9．75万分的差值，南昌、共计100辆车，平均车速为29km／h，一辆NEDC工况下公告油耗为6．5L／100km的乘用车在中国工况下预计油耗是8．45L／100km的测试值。厦门开展为期1年的数据采集工作，上线车辆天数达到1．3万天，无锡、中国工况工作组继续在天津、

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，